По непонятной схеме

передали в частные руки половину активов Международного аэропорта Ставрополя

На очередном заседании краевой думы депутаты обсудили работу ставропольских аэропортов, а также сокращения в них доли государственного участия и контроля.
Речь в первую очередь шла об аэропорте краевого центра, который совсем недавно еще находился в краевой собственности, но с помощью ряда мутных финансовых схем ушел в «глубокую» приватизацию. Иными словами, есть реальная угроза того, что предприятие может выйти из-под контроля правительства края.
«Очень настораживает, что 49% акций предприятия передано непонятной структуре по непонятной схеме», – озвучил позицию большинства коллег депутат Михаил Кузьмин.
И причины для такого заявления имеются. Например, распоряжающееся акциями ОАО «Международный аэропорт Ставрополь» министерство имущество края о приобретении доли в предприятии частным акционером официально не сообщило. В сентябре этого года аэропорт осуществил дополнительный выпуск акций на 20 млн. рублей, размещаемых по закрытой подписке, однако отчет об итогах этого размещения не публиковался.
После этого стало известно, что эмиссию выкупило ООО «Авиасервис». В текущей отчетности аэропорта указано, что доля «Авиасервиса» составляет 48,77%, а край теперь контролирует 51,23%.
По словам депутата Айдына Ширинова, «дума уже обратились к губернатору Владимиру Владимирову с просьбой приостановить формирование новой управляющей компании аэропорта». Депутаты настроены полностью вернуть аэропорт в краевую собственность. Кроме того, прозвучала инициатива изменить сам порядок приватизации, то есть впредь с думой согласовывать не только перечень продаваемых объектов, но и механизмы этого.
О необходимости привлечь частного инвестора для развития аэропорта на условиях долгосрочной аренды имущества или приватизации говорили давно. Наконец в сентябре 2012 года ГУП был преобразован в ОАО «Международный аэропорт Ставрополь» (уставный капитал составил 21 млн. рублей).
«Правительство поддержало инициативу министерства о приватизации аэропорта. Она будет осуществлена путем преобразования в ОАО со 100% долей Ставропольского края, что позволит правительству не только привлечь дополнительные инвестиции на развитие аэропорта, но и сохранить контроль над деятельностью предприятия», – отчиталась пресс-служба губернатора.
Предприятием живо интересовался московский инвестиционный фонд «Базэл Аэро», однако инвестором выступил «Авиасервис», вложив в реконструкцию терминала более 100 млн. рублей.
О первом этапе работ власти отчитались подробно, и отчеты эти были самые радужные. На въезде в аэропорт поставили шлагбаумы с электронной пропускной системой. Преобразился внешний вид аэровокзала: вместо серой бетонной коробки появились зеркальные окна. Полностью изменился интерьер здания. Построен новый «накопитель» зала вылета.
Неплохо выглядели и планы. Так, в рамках федеральной целевой программы аэропорту обещали выделить 1,2 млрд. рублей на строительство взлетно-посадочной полосы, после чего он сможет принимать современные Boeing и Airbus. Кроме того, в планах построить новое здание аэровокзала, что заложено в стратегии развития предприятия, разработанной компанией Hochtief AirPort.
Между тем недовольство депутатов приватизацией аэропорта разделяют не все. Судя по высказываниям ряда экспертов, содержать за счет бюджета аэропортовое хозяйство не просто хлопотно, но и откровенно затратно, что могут позволить себе далеко не все регионы. Иными словами, без частного капитала не обойтись.
Однако поднятый депутатами вопрос, напомним, в первую очередь касается непрозрачности процедуры приватизации, а потом уже сокращения госконтроля над предприятием. Есть вопросы и к надежности самой компании «Авиасервис», которая была зарегистрирована в Ставрополе совсем недавно – в 2012 году. Совладельцами ее выступили московские компании ООО «Монолит» (основной вид деятельности – торговля) и ООО «ЮАЭРО», хотя и специализирующейся на управлении аэропортами, но о ее деятельности ничего не известно.

Олег ПАРФЁНОВ