Ставрополь мечтают соединить с Невинномысском железной дорогой
Гордума Ставрополя в конце декабря приняла пакет поправок к генеральному плану, который был утвержден еще в 2010 году.
Документ рассчитан на срок до 2030 года, и к этому времени, скажем, в Юго-Западном районе должно быть построено пять поликлиник (на 2,5 тысячи посещений в смену) и две больницы (на 1800 посещений в смену).
Также в Юго-Западном районе построят восемь школ (на 7,7 тысячи мест) и десять детских садов (все они типовые, каждый – на 220 мест). В Ставрополе наконец-то появится физкультурно-оздоровительный комплекс (стадион, ледовый дворец, спортивная арена, спортивно-тренажерные залы) общей площадью 36,4 тысячи кв.м.
Если верить новому генплану, завершится реконструкция здания краевого театра кукол (на проспекте Октябрьской революции), а на базе училища олимпийского резерва появится спортивный центр легкой атлетики.
Новый генплан обещает, что в 2018 году начнется реконструкция улицы Пирогова (ее хотят продлить от разворотного круга до улицы Доваторцев), а также реконструкция магистрали «Астрахань – Элиста – Ставрополь» и строительство нового выхода на Восточный обход города (от улицы Серова).
Более 1 млрд. рублей потратят на реконструкцию еще трех подъездных дорог к краевой столице: со стороны Изобильного, Тоннельного и Александровского. Еще в 1,2 миллиарда обойдется создание транспортно-логистического парка на базе аэропорта Ставрополя.
Но все же самый амбициозный проект, который предусмотрен генпланом, – это строительство железнодорожной ветки от Ставрополя до Невинномысска. О нем красочно рассказывал недавно на заседании краевого Градостроительного совета под председательством губернатора Владимира Владимирова мэр Невинномысска Михаил Миненков.
Во-первых, новая железная дорога даст стимул для промышленного развития Невинномысска (здесь собираются создавать вторую очередь индустриального парка) и разгрузит от грузовиков трассу М-29 «Кавказ». Также вдоль дороги будут развиваться предприятия в Шпаковском районе, где хотят построить несколько терминально-складских и логистических центров.
Во-вторых, новая дорога позволит ставропольцам быстрее добираться на курорты Кавминвод и Черноморского побережья. Ведь сегодня жители Ставрополя почти не пользуются местным железнодорожным вокзалом, предпочитая начинать путь от станции Невинномысская, откуда ходят поезда более чем на два десятка направлений.
Идея, конечно, красивая. Но нереальная. Варианты строительства новой железной дороги (а также нового вокзала в южной части Ставрополя) прорабатывались еще в горбачевское время. Расстояние между двумя городами по прямой – 53 километра, но местность изрезана оврагами и водоемами. Из-за постоянных оползней даже пришлось менять направление автотрассы «Кавказ».
В 2007 году губернатор Александр Черногоров оценивал объем вложений в 2,7 млрд. рублей. Какая сумма потребуется на новую железную дорогу сегодня, даже представить сложно.
Андрей ЧЕХОВ