Проблема возрождения троллейбусного парка утонула в болтовне городских чиновников

Месяц назад мэр Ставрополя Андрей Джатдоев в интервью газете «Вечерний Ставрополь» громогласно объявил, что администрация разработала некий «антикризисный» план по спасению городского троллейбусного предприятия (СМУТП). По словам Джатдоева, предприятие лихорадит уже более десяти лет.

Напомним, что еще в 2006 году с улиц пропали сразу четыре популярных маршрута: №3, 5, 6 и 10, которые не выдержали конкуренции с маршрутками.

После этого мэр Дмитрий Кузьмин продал предприятие бизнесмену, который планомерно вел его к банкротству. Из-за хронических неплатежей за электроэнергию в 2009 году троллейбусные линии в Ставрополе и вовсе были обесточены.

Затем, впрочем, троллейбусы все же удалось вернуть в муниципальную собственность, но предприятие так и не вернулось на уровень рентабельности. Три года назад к троллейбусному предприятию Ставрополя присоединили еще и автобусное, однако 2014 год оно закончило с убытком в 60 млн. рублей. И снова долги пришлось погашать за счет бюджета города.

Всего же, по словам Андрея Джатдоева, только за последние пять лет в предприятие из городского бюджета было «влито» 750 млн. рублей. И все эти деньги растворились, словно в черной дыре. Сегодня убыточность предприятия составляет 8 млн. рублей каждый месяц. А чему удивляться, если с 2011 года на предприятии сменилось уже шесть(!) директоров? Нынешний, Алексей Бушман, был назначен два месяца назад.

К концу 2016 года троллейбусное предприятие подошло к черте банкротства: по налоговым и обязательным социальным платежам СМУТП накопило 113 млн. рублей долгов. Налоговая инспекция обратилась в суд с заявлением о банкротстве СМУТП, итогом стало заключение мирового соглашения – долги должны быть погашены до конца 2019 года. Только откуда возьмутся средства? Неужели снова из бюджета города?!

Андрей Джатдоев считает, что троллейбусы в Ставрополе можно снова сделать рентабельными. Для этого, мол, надо на нескольких маршрутах (в частности, №14 и №46) полностью убрать микроавтобусы, оставив только троллейбусы.

На эти маршруты Джатдоев обещал «передвинуть» другие троллейбусы, так что они будут ходить намного чаще – почти как поезда в московском метро. В планах у мэра внедрить в троллейбусах Ставрополя платежные терминалы для безналичной оплаты проезда. Ну а автобусы, принадлежащие СМУТП, решено временно передать в аренду частным перевозчикам.

После того как Андрей Джатдоев дал интервью «Вечернему Ставрополю», минул месяц, а обещанный план реформирования СМУТП до сих пор никто в глаза не видел. Вместо этого администрация, во-первых, сократила время движения троллейбусов на маршрутах (они выходят из депо позже и возвращаются раньше).

Во-вторых, подорожал не только проезд в «рогатых» (с 15 до 18 рублей), но и стоимость льготных проездных (с 290 до 570 рублей для пенсионеров и со 185 до 285 рублей для учащихся). Естественно, все это вызвало резкое неприятие среди горожан. Кроме того, сами работники СМУТП жалуются, что у них уменьшается зарплата, выдавливаются старые кадры (на предприятии, кстати, сегодня работает 560 человек).

Геннадий  ТИЩЕНКО, вице-спикер гордумы  Ставрополя:

Михаил АНТОНОВ